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国家级平台、市场化运作

时间:2019年10月13-15日     地点:国家会展中心(上海)

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地点:国家会展中心(上海)

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俄罗斯汽车公司史 与 90年代后的市场史

2019-03-10

 原创: 张南、石彩云  汽车商业评论

 

1.  NAMI 超豪华汽车品牌AURUS

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19181016日,苏联国民经济最高委员会的研发部门决定创建汽车科学实验室

 

1921年,NAMI成为汽车科学研究所 (创建了支持年轻国家汽车和拖拉机工业发展的国家科学和工程基地

 

NAMI(俄罗斯国家汽车工程研究院,俄罗斯最先进的世界级研究与工程中心

NAMI 现任最高领导人谢尔盖·盖辛(Sergey Gaysin

 

迄今为止,NAMI的员工已经完成并投入生产了300多个汽车概念开发项目,包括前期的研究、理论基础开发、原型构建和测试

 

14件作品获得国家奖、苏联国家奖和俄国联邦国家奖

 

根据俄罗斯联邦政府法令816号法令,1994711,它被授予俄罗斯国家科学研究中心的地位。

 

201810, NAMI庆祝诞生100周年,称它对于俄罗斯汽车工业和整个国家意义重大

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2013年,普京总统启动了俄罗斯的超豪华品牌工程

 

下令俄罗斯三大汽车制造商SOLLERS(符拉迪沃斯托克成立滨海边疆区后的首个汽车组装企业)、KAMAZGAZ汽车集团在2014年底前设计出符合俄罗斯官员使用标准的汽车。

 

2013NAMI正式启动超豪华汽车品牌AURUS车辆研制项目 是近年来NAMI最重要的项目之一,是俄罗斯最具社会和政治价值的项目,成为俄罗斯汽车工业发展的里程碑。

 

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AURUS

AURUS有限责任公司

 

主要为国家高级公务人员和其他受国家保护的人员出行和护送打造国产汽车

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车型(名字都取自克里姆林宫的塔楼):

 

MPV车型ARSENAL

轿车(Sedan)重要车型SENAT  V8发动机和9速变速箱

SUV车型不久将出现,命名为COMENDANT

  

统一模块化平台KORTEZH打造

 

AURUSKORTEZH统一模块化平台上的轿车产品SENAT的研发已经投入了约1.97亿美元

 

KORTEZH统一模块化平台结合了全轮驱动和混合动力装置,专门针对俄罗斯的气候和道路特点开发,在任何操作条件下确保最大舒适度和安全性。4.4升双涡轮增压V8发动机加上一个电动马达和9速变速器,为AURUS SENAT提供598马力(446千瓦)的强劲动力。 

  

有关AURUS轿车(Sedan)重要车型SENAT 

 

V8发动机和9速变速箱

 

AURUS SENAT配备高性能V8发动机,这是同保时捷合作的结果

 

AURUS配备的9速自动变速器却是来自俄罗斯的本土公司KATE

 

成立于2004年的KATE公司通过为乘用车提供简洁的FT系列7级自动变速系统通用设计,从而在俄罗斯变速器设计与开发市场上拔得头筹

 

这是第一个俄罗斯本土开发的具有重要技术革新的自动变速系统,它使变速系统保持紧凑而可靠,被认为是俄罗斯汽车行业的一个里程碑。2010年,这款变速器获得当年俄罗斯变速器行业卓越科技创新奖。 

 

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先前在莫斯科车展上传出的消息是,AURUS SENAT零售价格预计在1000万卢布(16万美元)起,价格将比劳斯莱斯同类产品便宜30%

 

民用版和加长防弹版(标准长度是5630毫米,加长版长6620毫米;宽度为2020毫米;高度是1695毫米;标准版重2700公斤,防弹版为6200公斤)

 

AURUS SENAT整体看起来很像劳斯莱斯的古斯特(GHOST),有着巨大的格栅、矩形头灯和传统三厢外形。内饰采用皮革、木质与抛光金属的混搭设计;宽屏信息娱乐显示器旁配备了全液晶仪表,会让人想起奔驰最新版的内饰设计。中控面板上的刻盘似乎是控制空调通风系统,控制台上的另一个旋钮似乎用于发送信息娱乐指令。这款车还将配置多种主动安全配置,包括自适应巡航、盲点监测、自动紧急刹车、行人识别规避和道路标志识别技术。后座乘客还可以使用后排平板电脑娱乐设备打发时间。

 

 

 

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 AURUS有限责任公司

 

2019218日,阿联酋TAWAZUN国防安全和发展基金会、NAMI和俄罗斯第二大汽车制造商Sollers公司签署了关于TAWAZUN加入AURUS的协议。俄罗斯显然没有想闭关锁国自娱自乐造自己的超豪华汽车品牌。

 

由此,TAWAZUN基金获得AURUS公司36%股份,它将在未来三年内向该公司总共投资1.1亿欧元,用于安排AURUS车辆的全面生产、本地化以及全球市场的分销。

 

负责开发的NAMI将继续保留该公司63.5%的股份。SollersAURUS中的份额则降至0.5%。从2020年底开始,Sollers将成为该项目的工业合作伙伴,并将在阿拉布加经济特区的汽车工厂启动AURUS汽车的生产。

  

AURUS产品的生产组装在围绕莫斯科1000公里范围之内。20182019年,将提供给政府150台汽车,2020年到2021年,在莫斯科买150台,而全球范围内则要卖到5000台。从20192月开始,AURUS通过官方合作销售伙伴AVILONPanavto对外接受订单。

 

 

AURUS 普京总统的俄罗斯超豪华品牌工程

 

201857日,俄罗斯总统普京乘坐NAMI研发制造的AURUS SENAT加长防弹汽车抵达就职典礼现场

 

从那天起,总统的车队在所有旅游和正式访问中均使用该车辆。比如,7月在赫尔辛基与特朗普总统会晤期间也乘坐了这款轿车

2018829日两年一度的莫斯科车展开幕,AURUS首次正式对外发布。

 

俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫(Denis Manturov)在首发仪式上说:这是俄罗斯历史上首次发布的一个豪华车商业系列的项目。AURUS是一个民族品牌,呈现一个现代化、高科技和极具创新的俄罗斯。我相信AURUS会取得成功,而且AURUS很快就会在国内和国外市场上占据一席之地。

 

这位部长称,对于俄罗斯而言,AURUS在国家汽车工业的历史上翻开了新的一页,它还首次向世界展示了防弹防爆技术,同时在很大程度上超过了竞争品牌车辆的类似参数。AURUS永不过时的贵族设计灵感来自俄罗斯的豪华传统,并通过匠心工艺打造经成为典雅车型。

 

AURUS首席执行官希尔格特当时表示:“AURUS打造了一款极具竞争力的产品,意向客户可以与设计师和工程师的交流,打造定制化的车辆,这将是车辆的一个重要优势。AURUS车辆的未来车主可以自由选择车辆的外观和内部设计。

 

20181017日,在刚刚举办过F1俄罗斯大奖赛的索契赛车场,俄罗斯总统普京以特别的方式招待了来访的埃及总统塞西(Abdel Fattah el-Sisi),他亲自驾驶AURUS SENAT加长防弹版(搭载850马力的V12发动机)驰行。

 

当天,除了乘坐和试驾外,两位总统还在NAMI 最高领导人谢尔盖·盖辛陪同下视察了AURUSMPV车型ARSENAL

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普京先前曾邀请阿布扎比王储穆罕默德和一些重要宾客参观,但并没有试驾。

 

2.伏尔加AvtoVAZ汽车公司

 

60万台的俄罗斯本土第一车企伏尔加汽车也走下了下坡路

  

2000年代的雇员总数居然达到了12万人

 

2014年被雷诺-日产联盟控股,开始主要组装生产合资品牌的轿车。它通过代工生产雷诺和日产的车型的机会更新了整条生产线,通过与雷诺的合作设计了多款新的车型,更符合当代主流消费者的需求。雇员剩余3.5万人,比顶峰期降低了70%以上

 

品牌:

拉达(Lada

 

3.GAZ汽车集团

 

1930年成立通过收购英国LDV汽车公司而成立高尔基汽车厂(Gorkovsky Avtomobilny Zavod)。斯大林发展前苏联工业第一个五年计划时期的产物

 

1932年,苏联据说用黄金购买了位于美国伊利湖卢吉河畔的卢吉汽车厂的全套图纸和生产设备

 

曾经还改为斯大林汽车厂

 

被赫鲁晓夫改名为利哈乔夫汽车厂,缩写为“ZIL”,音译为“吉尔”,所以也简称为吉尔汽车公司

 

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GAZ汽车集团 (莫斯科市政府90%股份)

1992年起,年产量曾达到15万辆的GAZ汽车开始走下坡路

2004年总产量仅有14778辆,

2012年,伏尔加(VOLGA)正式停产

2005,生产伏尔加((Volga))的GAZ集团,在俄罗斯工业汽车股份公司基础上进行重组。金属大亨奥列格·德里帕斯卡(Oleg Deripaska)握有GAZ集团

80%的股份,GAZ也由此变成俄罗斯一家大型私人汽车企业,为俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商,年产汽车20万辆。

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曾经品牌:

 

伏尔加(Volga

 

GAZ-61(世界上第一批四驱乘用车之一

 

GAZ-67 (苏联红军装备的国产吉普车

 

GAZ-69 1953--1972 冷战时期多个红色阵营国家使用)

 

GAZ 3102黑色伏尔加 (勃列日涅夫号称超级车迷,他收藏的最后一辆汽车

 

吉斯(吉尔)110(防弹版)轿车(国家高级领导人吉斯115(毛泽东生前座驾

 

吉姆12轿车| 海鸥轿车(部长级别人物 斯大林70岁寿辰,赠中国5台吉姆12

 

 

胜利牌(Pobeda)轿车 (1950年代苏联传奇式品牌,流行于美国 ,1957年中国一汽造第一辆东风轿车7部样车之一)

 

GAZ-M-20胜利牌轿车 ( 高尔基汽车厂(GAZ汽车集团)旗下的莫洛托夫汽车厂)

 

. 50马力四缸发动机五座轿车

 

. 苏联第一款硬壳承重车身轿车,也是世界第一款带“无翼”结构车身的量产轿车

 

 

4. Moskvich(莫斯科人)汽车厂 

 

列宁共青团汽车厂(1930年莫斯科大学生所建造)

 

Moskvich(莫斯科人)汽车厂

 国家控股60% ,1990年代后欠俄罗斯财政部10亿美元债务。2001年全年生产800辆左右的汽车,2002年一辆车没生产。2003年全部停产

 

曾经品牌:

 

莫斯科人M400型轿车(9000卢布)  仿1936年第一代欧宝士官生K38 (前苏联在第二次世界大战后占领了德国东部地区的工业基地 带回K38产线)

 

 

5. 俄罗斯重卡制造商卡玛斯(KAMAZ)

 

卡玛斯所生产的重型柴油车泵、阀门相当专业。旗下生产贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列,产品主要的销售地势俄罗斯联邦和东欧地区

 

历史俄罗斯汽车公司走下坡路的原因 

 

俄罗斯本土汽车企业是从苏联计划经济时代的国企过度而来,继承了计划经济传统国企的重要特点:人浮于事,管理成本过大

 

俄罗斯本土企业与世隔绝几十年,集约型的计划经济无法满足市场多样性的需求,本土汽车企业仅能靠着隔绝于国际贸易保持稳定的销量,车型多年没有更新,生产更是没有革新

 

 

90年代后的俄罗斯汽车市场

 

1990年代,自苏联解体俄罗斯混乱期开始,市场上开始充斥着各种二手外国车

 

2000年代初期及之前,俄罗斯基本上就是本土品牌一家独大外国二手车虽然价格便宜,但由于同样是以过时车型为主,面对本土品牌车型并无多少竞争力,本土汽车尚可勉强过日。

 

2004年开始,各国际品牌开始进入俄罗斯市场,不仅仅是欧美日韩汽车品牌,更重要的是,这也是中国汽车品牌集体进军俄罗斯汽车市场的时代。俄罗斯本土汽车品牌遭遇了史无前例的巨大冲击,各种落后问题集中爆发

 

抢占中高档汽车市场的日本、欧洲品牌对俄罗斯本土汽车工业的冲击尚不明显

 

俄罗斯本土汽车工业冲击最大的就是主打中低端的韩国汽车品牌和低价位的中国汽车品牌。最典型的例子就是奇瑞2007年进入俄罗斯市场,首年销量即达到3.7万台

  

2008年俄罗斯出台了《工业组装政策》,也就是著名的166政策,对外国品牌在俄罗斯的生产和销售做出明确的要求和规定,鼓励外国品牌在俄罗斯设厂进行本土组装,符合规定的品牌和车型享受优惠的关税,不符合要求的企业则需要交纳较高的关税。
 
后来更是出台了升级版的工业组装政策,做出了更严格的要求,比如汽车工厂年产能30万台,发动机20万台,零部件本地化率5年内要达到65%等各项要求。在政策的驱使下,大部分着眼于在俄罗斯长久发展的国际品牌都开始了本土化进程。

 

2011年12月,俄罗斯加入WTO。随着改革开放,俄罗斯本土汽车企业开始重新恢复活力,市场又开始缓慢增长阶段。

 

2013年乌克兰危机爆发,西方国家对俄罗斯进行了持续经济制裁,导致卢布严重贬值,经济萎靡,汽车销量也随之下滑

 

2014年本土汽车份额跌谷底,只有20%,但是之后,俄罗斯本土汽车的份额稳定在25%左右。

 

2017年俄罗斯乘用车及轻型商用车全年销量为1,595,737辆,年度同比增长11.9%,实现近5年来同比首次增长

 

2018年,俄罗斯汽车市场总销量为1,800,591辆,同比增长204,854辆,涨幅为12.84%。

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