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国家级平台、市场化运作

时间:2018年10.15-17日     地点:国家会展中心(上海)

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2013-2017年,全球氢燃料电池汽车保有量比你想象的多

2018-07-21

氢燃料电池应用技术,始于1966年美国宇航局(NASA)阿波罗登月计划


就用于太空飞船和航 天飞机的能源解决方案,进行全球招投标,当时的UTC(美国联合技术公司PK下了 GE获取了太空飞船和航 天飞机的订单,就此开创了氢能燃料电池的技术应用里程碑。


联合技术公司(United Technologies Corporation;简称UTC),原名联合航空运输公司,总部位 于美国康涅狄格州。公司从事飞机制造、和航空运输。


1934年,因美国政府反对航空公司和 飞机设备制造继续联合而分组,形成了现在的联合技术公司、波音公司和联合航空公司。联合技术公司UTC 是世界十大的军火制造公司,主要为全球航空航天和建筑业提供高技术的产品和服务。

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图1:UTC Logo


UTC早在1966年就开始在氢燃料电池的航空航天运营, 毫无疑问是氢燃料电池研究和开发的先驱。


世界上最早的商业化氢燃料电池大巴应用,要数UTC 在2010年投放在美国加州奥克兰的13辆巴士,运营至今8年时间,累积行程超过20,000公里,25,000小时无故障(照片拍摄于2016年)。


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图2:UTC 2010年投放于奥克兰的大巴至今在运行


全球批量应用氢燃料电池汽车始于2013年的韩国现代、2014年的丰田,

自2014年上市至2016年末,两年时间仅在日本售出约为1370辆,但在美国,截止到目前销量已经超过了3000辆。丰田开创了乘用车商业化先河。


根据美国市场调研及咨询公司Information Trends LLC发布的“2018年全球氢燃料电池车市场”报告以及前瞻产业研究院数据整理显示,自2013年到2017年,全球总计售出8451辆氢燃料电池车。国外6550辆,占比77.5%,中国1901辆,占比22.5%。


中国产量2016年629辆,2017年1272辆,主要为客车、专用车型,上汽集团为唯一的乘用车型(荣威950还未上市)。

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图3:荣威950氢燃料电池乘用车


中国目前,选择了从商用车开始的燃料电池技术商业化路线。(与补贴政策和基础设施建设配套有关)


  据中国客车网了解,国外截止2017年年底,总共6550台中:

美国加州共3531辆轿车、24辆大巴;

日本2322辆,其中本田187辆;

韩国170辆,其中25辆用于商业用途;

比利时卢森堡荷兰共136辆;

北欧共122车轿车;

德国共116辆;

英国共80辆客车;

法国共49辆。


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图1:2013年-2017年全球氢燃料电池车数量


2017年,我国共有8个品牌的10款车型燃料电池汽车在产,总产量为1272辆,较2016年燃料电池车总产量629辆同比增长了102.2%。其中,燃料电池专用车992辆,占燃料电池汽车总产量的比例达78.0%,燃料电池客车280辆,占燃料电池汽车总产量的比例为22.0%。


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 图2:2017年中国各品牌燃料电池汽车产量统计


2017年,全国燃料电池汽车运营数量已达1000辆,佛山和北京已有燃料电池公交大巴运行,京东、申通等物流公司开始试用燃料电池物流车。伴随着上海500辆氢燃料电池物流车的示范推广运营工作,未来产品下线将进一步加速。现阶段已有多地规划发展燃料电池,仅看上海、广东、武汉、江苏等的规划,到2020年燃料电池车数量将达到万辆,将远远超过《中国燃料电池汽车发展路线图》的5000辆。


对此!你有何思考呢?


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